軍工行業(yè)展會(huì)

2021年湛江海博會(huì)將于2021年10月28日—30日在湛江舉辦。本次博覽會(huì)又是首屆廣東國際海洋裝備博覽會(huì)簡稱海展，此群海展是實(shí)施國家戰(zhàn)略的重要載體，展銷國內(nèi)外先進(jìn)海洋裝備和涉海軍工產(chǎn)品的高端平臺(tái)，展示海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的重要窗口，開展國防和愛國主義教育的重要品牌。

軍工行業(yè)展會(huì)時(shí)間表

具體看什么類型的產(chǎn)品了，你給的范圍太大?。?！

（1）傳統(tǒng)營銷模式：a加入?yún)f(xié)會(huì)；b盡可能收集名單與聯(lián)系方式拜訪；c找關(guān)系；d參加展銷會(huì)；e找廠家；f渠道加盟；（2）互聯(lián)網(wǎng)思維模式：不熟悉啊

軍工產(chǎn)品展會(huì)

我國摩托車自主生產(chǎn)時(shí)間至今已有60多年了，經(jīng)過歷史的發(fā)展，我國摩托車行業(yè)也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展太勢(shì)，總體而言我國摩托車行業(yè)發(fā)展的較為迅速（德國摩托的發(fā)展史始于1884年)，摩托車生產(chǎn)總量也常躍居世界前列。但是隨著部分城市“禁摩”政策的影響，國際經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，以及其他各種因素的影響，我國摩托車行業(yè)不可避免的受到了一定的影響。下面來給大家分享一下我國摩托車行業(yè)的發(fā)展歷史，估計(jì)有的車型你都沒見過哦。

中國摩托車之最（一）◆　第一輛摩托車

1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達(dá)普K500型摩托車，生產(chǎn)出了我國第一批定名為“井岡山”牌的摩托車。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠(yuǎn)記憶井岡山的英勇斗爭。）該車發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸對(duì)置型四沖程風(fēng)冷式，氣缸容積498ml，發(fā)動(dòng)機(jī)功率11.8Kw,最高車速110km/h，自重195kg?！熬畬健迸颇ν熊嚨膯柺?，開創(chuàng)了我國摩托車生產(chǎn)的歷史。

◆　第一輛邊三輪摩托車

1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊(duì)作戰(zhàn)的需求，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，并投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)“井岡山”牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。

◆　第一輛后三輪摩托車

1951年6月，上海利通機(jī)動(dòng)三輪車制造廠（廠址在上海市南昌路）試制出我國第一批后三輪摩托車。1951年國慶節(jié)期間，該廠王爾榮工程師帶著該車去北京向重工業(yè)部匯報(bào)，并在華北城鄉(xiāng)物資交流展覽會(huì)上陳列。

◆　第一輛在國外展出的摩托車

1955年1月，“井岡山”牌摩托車參加了在德國萊比錫舉辦的國際博覽會(huì)的展出活動(dòng)，這是新中國成立后國產(chǎn)摩托車第一次在國外展出。

◆　第一輛軍用重型摩托車

1957年9月，南方動(dòng)力機(jī)械公司試制成功我國第一批750型軍用重型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)；1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會(huì)上，該車獲重大民品試制獎(jiǎng)，被定名為“長江750摩托車”。

◆　第一輛750型大排量正三輪摩托車

1969年3月，江西贛江機(jī)械廠在長江750邊三輪摩托車的基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)成正三輪摩托車；當(dāng)年試制出樣車，并小批量生產(chǎn)，型號(hào)定為長江750Z正三輪摩托車。

◆　最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車

1958年4月27日，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動(dòng)自行車，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動(dòng)、腳踏兩用車。該車裝有單缸汽油機(jī)，百公里油耗僅為1.2升，全車重量比一般自行車約重5kg，亦可人力駕駛。1958年3月，上海自行車廠仿制出10輛安裝原蘇聯(lián)д4發(fā)動(dòng)機(jī)的永久“101”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車，后來又按法國樣車仿制出永久“102”及“103”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車。此兩種車是我國最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車。

◆　最早的50型摩托

1964年9月，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇、捷兩國聯(lián)合開發(fā)的佳娃50型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為樣機(jī)，車體設(shè)計(jì)則參照自行車形式研制出我國最早的50型摩托車3輛參加濟(jì)南市國慶15周年的****，故取名為輕騎“15型”。1980年，該廠生產(chǎn)的輕騎“15型”摩托車突破了年產(chǎn)萬輛的大關(guān)。

◆　最早的125型摩托車

1977年11月，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。1981年改名為友誼YY125型摩托車。這是我國最早的125型摩托車。

◆　最早的250型摩托車

南昌飛機(jī)制造公司按照原捷克佳娃250型摩托車，在1958年內(nèi)試制成功250型摩托車。當(dāng)年7月1日，我國首批2輛長江250型摩托車試制出品。

1960年4月北京摩托車廠按照長江250圖紙生產(chǎn)了59輛長城牌604型兩輪摩托車，至1963年共生產(chǎn)該型車213輛，1966年后改名為“東風(fēng)牌”，從此，開創(chuàng)了我國250ml級(jí)民用兩輪摩托車的生產(chǎn)歷史。

1960年3月，上海自行車二廠從北京摩托車制造廠取得了南昌飛機(jī)制造公司測(cè)繪的圖紙，完成了第一批15輛幸福250摩托車的試制。東風(fēng)250和幸福250型摩托車是我國最早生產(chǎn)的250型摩托車。

◆　最早的300型摩托車

1958年5月，上海石油公司成立摩托車試制小組，在沒有圖紙，也沒有搞測(cè)繪的情況下，完全按照英國“大炮”（300ml、單缸、風(fēng)冷、四沖程）型摩托車零件實(shí)樣加工，仿制成新車取名“海燕”，在1958年五一節(jié)前完成了一輛樣車的試制。這是我國第一輛300型摩托車。

◆　最早的350型摩托車

1965年9月，上海摩托車制造廠以原捷克“佳娃”350型摩托車為樣車，仿制出5輛幸福350型摩托車。

◆　最早的550型摩托車

1958年5月，上海綜合聯(lián)社摩托車修理合作社按英國“愛雷”（550ml、單缸、風(fēng)冷、四沖程）摩托車仿制出3輛樣車。新車取名“閃電”牌，用以比喻摩托車速度像閃電一樣快速。這是我國第一輛550型摩托車。

◆　最早的650型摩托

1987年1月，南方動(dòng)力機(jī)械公司在長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優(yōu)良的長江650發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。1990年，江西贛江機(jī)械廠研制出我國第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。

◆　第一輛東海750型摩托車

1970年2月，上海摩托車廠為適應(yīng)部隊(duì)需要，承接了東海750型軍用邊三輪摩托車的試制任務(wù)。東海750型車是在長江750型車的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步發(fā)展的車型。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司“勝利”650型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，采用四沖程自然風(fēng)冷式、直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有電啟動(dòng)裝置。

◆　第一輛800型摩托車

1979年，航空工業(yè)部決定仿制西德BMWR80，以滿足部隊(duì)對(duì)重型摩托車的要求。該型發(fā)動(dòng)機(jī)的容積為797.5ml，結(jié)構(gòu)與長江750類同，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N．m（5200r/min）。1980年12月，試制出樣機(jī)6臺(tái)。

◆　第一輛900型摩托車

1974年12月，南方動(dòng)力機(jī)械公司自行設(shè)計(jì)研制出我國第一臺(tái)長江900摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)為雙缸、水平對(duì)置、風(fēng)冷、四沖程汽油機(jī)。1975年10月，江西贛江機(jī)械廠在南方動(dòng)力機(jī)械公司等單位的協(xié)助下，完成了首批2輛長江900摩托車的研制任務(wù)。

◆　最早的250型貨運(yùn)正三輪摩托車

1961年11月，北京市摩托車制造廠試制出“長城”牌（1966年更改為“東風(fēng)”牌）BM020型貨運(yùn)正三輪摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸、風(fēng)冷、二沖程型式，當(dāng)年生產(chǎn)了200輛。

◆　最早的250型三輪客車

1964年4月1日，上海自行車二廠與寶山農(nóng)機(jī)廠、五金配件廠合并，成立上海摩托車廠，并廠后開發(fā)的第一個(gè)新產(chǎn)品就是250三輪客車，即250K型摩托車。該車是在幸福250型二輪摩托車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，在滬、蘇、杭、穗、京、津、沈等大中城市受到用戶歡迎。

◆　最早的250型客貨三輪車

1966年7月，北京市摩托車制造廠在長城BM021型貨運(yùn)正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)成“東風(fēng)”BM021J型客貨正三輪摩托車，可乘座四人，并帶少量貨物，當(dāng)年生產(chǎn)200輛。

◆　第一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車

1969年12月，江西贛江機(jī)械廠土法上馬，研制出我國第一臺(tái)長江470轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸全風(fēng)冷、離心葉片風(fēng)泵轉(zhuǎn)子，偏心距16mm，排量467ml。由于該車在較重負(fù)荷下行駛，過熱較為明顯，尚未投入批量生產(chǎn)。

◆　最早的電啟動(dòng)摩托車

1969年冬，中蘇邊境事件后，部隊(duì)急需一種功率大、啟動(dòng)迅速、速度快的摩托車，上海摩托車廠奉命承接了這一任務(wù)，于1970年2月試制出我國首輛大功率電啟動(dòng)摩托車樣車，取名為東海750型軍用邊三輪摩托車。該車采用四沖程大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸工作容積746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高車速120km/h，啟動(dòng)方式為電啟動(dòng)兼腳踏啟動(dòng)。這是我國最早的電啟動(dòng)摩托車。

◆　最早采用盤壓液壓制動(dòng)的摩托車

1982年5月29日，南昌飛機(jī)制造公司研制成功的長江750J－1型公安警車上，其前輪采用了先進(jìn)的盤式液壓制動(dòng)器，克服了機(jī)械鼓式制動(dòng)器反應(yīng)遲鈍、制動(dòng)力小等缺點(diǎn)。該車是我國最早采用盤式液壓制動(dòng)的摩托車。

最早采用交流發(fā)電機(jī)的摩托車

1982年5月，江西贛江機(jī)械廠研制的長江750A型摩托車通過部級(jí)技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。該車采用南方動(dòng)力機(jī)械公司最新改型設(shè)計(jì)的2P78FM發(fā)動(dòng)機(jī)（長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)），其發(fā)電機(jī)由65W的直流發(fā)電機(jī)改為了280W的交流發(fā)電機(jī)，從而克服了老長江750型車夜間行駛時(shí)，喇叭不響、燈光不亮的缺陷。該車是我國最早使用交流發(fā)電機(jī)的摩托車。

◆　最早采用駕駛室和倒擋箱的摩托車

1983年5月25日，貴州偉宏機(jī)械廠在江西贛江機(jī)械廠生產(chǎn)的長江750Z－1型正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，增加了駕駛室和倒擋箱。1987年，該車曾向孟加拉國出口175輛，創(chuàng)匯23萬美元，至1990年該車共生產(chǎn)515輛。

◆　最早的踏板車

1987年1月，濟(jì)南輕騎摩托車廠仿照日本鈴木公司80年代研制的車型CY50（薔薇）研制出了3輛QM50QW（木蘭型）踏板摩托車，開創(chuàng)了我國踏板摩托車的先河。

◆　最早使用并列雙缸機(jī)的摩托車

1995年 ，我國春蘭公司獨(dú)立研發(fā)出了并列雙缸、四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在春蘭“虎”CL125－3和春蘭“豹”CL125－2型摩托車上，這是我國最早使用并列雙缸機(jī)的車型。該車一上市就十分火爆，至今暢銷不衰。

◆　第一輛水冷摩托車

1997年，我國春蘭集團(tuán)研制出中國第一臺(tái)水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)——春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在春蘭公司自行開發(fā)研制的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。該車的水冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件組成，在缸套及燃燒室周壁上鑄有適當(dāng)容量的水腔。這是我國最早使用水冷機(jī)的摩托車，同時(shí)也是我國踏板摩托車首次使用水冷卻系統(tǒng)的車型。該車的百公里油耗僅為1.8L/100KM，比同類型普通摩托車的油耗下降17％，已經(jīng)跨入國際先進(jìn)水平的行列。

二)最早的技巧體操表演車

1959年10月1日，南昌飛機(jī)制造公司（原國營洪都機(jī)械廠）向首屆全運(yùn)會(huì)提供了60輛技巧體操表演的專用摩托車。該批車是在長江750型邊三輪摩托車的基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)的專用車。此種專用車至今風(fēng)采迷人，在國家重要外事活動(dòng)中仍在為外賓作特技表演。

最早的賽車

1963年2月，上海自行車二廠在幸福250型摩托車的基礎(chǔ)上研制出了我國第一輛國產(chǎn)競(jìng)賽用車。在當(dāng)年的全國摩托車個(gè)人冠軍賽中，幸福250作為國產(chǎn)車首次參加比賽。

最早奪冠的賽車

在第二屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)（1965年）上，由北京摩托車制造廠生產(chǎn)的長城BM440H型越野賽車和BM440G型公路賽車，奪得250兩輪摩托車8個(gè)項(xiàng)目比賽中的6個(gè)冠軍。第二屆全運(yùn)會(huì)后，國家體委舉行了國產(chǎn)摩托車賽車與進(jìn)口賽車的比賽。北京摩托車制造廠生產(chǎn)的長城牌BM440G型賽車獲得第三名，僅次于兩輛捷克“仕芝”250而優(yōu)于捷克佳娃250和日本雅馬哈250，是當(dāng)時(shí)進(jìn)入前六名的唯一國產(chǎn)車。

最早的郵政摩托車

1969年12月30日，南昌鴻雁摩托車廠生產(chǎn)出我國第一輛“井岡山”70－1型郵政摩托車（1971年改名為燎原牌，1970年后改名為雄師牌）。

第一批反坦克用摩托車

1976年5月28日，江西贛江機(jī)械廠首次試制出能裝八二無后座力炮的長江750邊三輪摩托車3輛，能裝六九式四零火箭筒的幸福250兩輪摩托車2輛，經(jīng)中國人民解放軍炮兵司令部、裝甲兵司令部組織的道路試驗(yàn)和試用，基本上能滿足部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)要求。這是我國第一批反坦克用摩托車。

最早用于通信聯(lián)絡(luò)的兩輪車

1979年8月，郵電部偃師摩托車廠生產(chǎn)的黃河250Ⅱ型兩輪摩托車在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中用于通信聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮了重要的作用。為此，廣西壯族自治區(qū)郵電局轉(zhuǎn)贈(zèng)了二枚對(duì)越自衛(wèi)戰(zhàn)紀(jì)念章給偃師摩托車廠。

最早的液壓自動(dòng)傾卸車

1980年12月，湖南澧水機(jī)械廠在春燕750－3A蓬式客貨正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，研制出了春燕750－5油壓自卸翻斗垃圾車。該車可裝載500Kg垃圾。

最早的真空自吸抽污泥車

1981年12月，湖南澧水機(jī)械廠在春燕750－5油壓自卸翻斗垃圾車的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)研制出了春燕750－6真空自動(dòng)液罐車。該車可以非常方便地吸抽堵塞下水道的污泥垃圾，深受環(huán)衛(wèi)工人歡迎。

最早的警用摩托車

1982年5月29日，南昌飛機(jī)制造公司研制的長江750J－1型公安警車通過了航空工業(yè)部組織的技術(shù)鑒定，轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。該車采用大功率長江750F發(fā)動(dòng)機(jī)和電啟動(dòng)裝置，最大功率24Kw，最高車速100km/h。該車不僅保持了原長江750車堅(jiān)固、耐用、可靠、維修方便等特點(diǎn)，而且具備了動(dòng)力性能強(qiáng)勁、加速性能好等特點(diǎn)。

最早的殘疾人專用摩托車

1985年，慶安宇航設(shè)備公司生產(chǎn)出宇航牌FL－70殘疾人專用摩托車。

隨后，嘉陵集團(tuán)也開發(fā)了一種CJ50ZC型殘疾人用摩托車。

同期北京市小型動(dòng)力機(jī)械廠也開發(fā)了一種友誼牌CJC－50型殘疾人用摩托車。

功能最全的農(nóng)用摩托車

1991年，安徽省蕪湖市柴油機(jī)配件廠研制成功野馬MT－175農(nóng)用摩托車。該車可犁、耙、軋滾農(nóng)田；配ZMB240隔膜泵可在多種種植區(qū)進(jìn)行噴霧、治蟲，根外施肥，葉面噴灌；還可配ZB7型水泵、3Kw發(fā)電機(jī)、4號(hào)碾米機(jī)；同時(shí)又是農(nóng)村中較理想的交通運(yùn)輸工具。這是我國目前功能最全的農(nóng)用摩托車。

最大排量的四輪沙灘車

2000年11月，建設(shè)集團(tuán)技術(shù)中心研制出建設(shè)JS250ST四輪沙灘車，這也是我國最大排量的四輪沙灘車。

第一臺(tái)摩托車用水泵

2000年12月，建設(shè)集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)出建設(shè)牌JS130型摩托車用水泵，該水泵采用摩托車為動(dòng)力源，是我國第一臺(tái)摩托車用水泵。

首屆全國摩托車比賽

1984年12月17日，首屆全國摩托車比賽在洛陽舉行。建設(shè)廠生產(chǎn)的JT50型摩托車獲50組場(chǎng)地障礙賽第一名；CY80型摩托車獲公路賽及場(chǎng)地障礙賽兩個(gè)第一名；并獲得團(tuán)體總分第一名。

最早的騎摩托車進(jìn)行社會(huì)考查的活動(dòng)

1985年7月26日～10月8日，由《中國廣告信息報(bào)》牽頭，新華社、《中國機(jī)電日?qǐng)?bào)》、《中國體育報(bào)》、《世界經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》的記者發(fā)起，兵器部嘉陵、建設(shè)、渭陽、洛陽四家摩托車生產(chǎn)廠提供的JT50A、CY80、JH70、WY50－1、SS90五輛摩托車、四名工作人員參加的“黃河萬里行社會(huì)考察活動(dòng)”。從青海省的玉樹果洛自治州的黃河源頭開始，到山東的黃河入口地止，翻越了海拔3500米的青砂山、石積山，穿過黃河大峽谷，經(jīng)受了黃土泥石流，戈壁沙漠及高原缺氧等惡劣條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)。途經(jīng)8省市、44個(gè)縣，行程23000多華里。此次活動(dòng)是我國最早騎摩托車進(jìn)行社會(huì)考查的活動(dòng)。

第一個(gè)騎摩托車的人

1886年，摩托車進(jìn)入上海，清朝官吏周鴻蓀率先購買了一輛，自已學(xué)騎這種洋玩意兒到處兜風(fēng)。當(dāng)時(shí)租界已實(shí)行車輛管理制度。周鴻蓀領(lǐng)取了第一個(gè)摩托車駕駛執(zhí)照，成為我國第一個(gè)騎摩托車的人。

第一位駕駛摩托車飛躍長城的人

1992年11月15日上午11時(shí)35分，我國香港的“中國特技王”柯受良在金山嶺長城烽火臺(tái)上駕駛一輛摩托車成功地飛躍跨度46米的長城。柯受良成為飛躍長城的第一人，創(chuàng)造了人類一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。

第一個(gè)騎摩托車穿越“死亡之海“的人

1996年8月2日，新疆建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)六師運(yùn)湖農(nóng)場(chǎng)的青年工人崔迪駕駛一輛100型摩托車同好友范和文一道，從新疆維吾爾自治區(qū)墨玉縣卡瓦支鄉(xiāng)進(jìn)入塔克拉瑪干大沙漠（人稱“死亡之?！保Ｋ麄兛朔嗽诖竽械目崾?、蚊蟲叮咬、饑餓干渴和洪水泛濫等多種困難，于8月6日晚走出沙漠，歷時(shí)15天。這是我國第一個(gè)騎摩托車穿越“死亡之?！钡娜?。

第一位駕駛摩托車飛躍黃河的人

1999年6月20日上午11時(shí)50分，我國青年農(nóng)民朱朝輝（在黃河邊上長大，未受過專業(yè)訓(xùn)練的山里娃）在山西省吉縣壺口駕駛本田R250越野賽車成功地飛躍跨度為25～30米的“母親河”——黃河，成為駕駛摩托車飛躍黃河第一人，創(chuàng)造了人類又一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。

第一個(gè)單騎摩托車攀登珠峰的人

1999年10月，陳建國在珠峰進(jìn)行了訓(xùn)練和試登峰，一舉到達(dá)了海拔5600米的高度，成為人類歷史上第一個(gè)用車輪壓過海拔5200米以上的人，并且是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車第一次抵達(dá)5600米高度。此高度已被西藏自治區(qū)體委承認(rèn)為是珠峰地區(qū)人類歷史上最早的摩托車攀登記錄。

第一個(gè)單騎摩托車穿越中國四大沙漠的人　

崔迪，中國著名探險(xiǎn)家，曾獲兩項(xiàng)單騎摩托車探險(xiǎn)吉尼斯世界紀(jì)錄。1990－1992年，他首次單騎摩托車環(huán)游中國；1996年首次單騎摩托車穿越塔克拉瑪干中國最大的沙漠；1997年，首次駕駛摩托車穿越羅布泊；1998年，帶領(lǐng)隊(duì)伍完成首次穿越沙漠拉力活動(dòng)；1999年，首次單騎摩托車穿越古爾班通古特沙漠；同年12月31日，首次單騎金城集團(tuán)生產(chǎn)的JC100摩托車成功穿越中國最低點(diǎn)——艾丁湖。崔迪也是我國單騎摩托車穿越中國四大沙漠和中國最低點(diǎn)——艾丁湖的第一人。

(三)

最早使用鋁合金車架的摩托車

1998年，西藏珠峰工業(yè)有限公司開發(fā)的珠峰ZF150－2型摩托車采用壓鑄鋁合金車架；鋁合金質(zhì)量小，可減小路面行駛摩擦力，行駛起來更快捷。這是我國最早使用鋁合金車架的摩托車。

最先使用4氣門新技術(shù)的摩托車

1999年，春蘭公司研制成功中國第一臺(tái)V型雙缸水冷四氣閥250摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在春蘭“虎神”CL250型車上。該車采用了先進(jìn)的雙頂置凸輪軸、4氣門（DOHC4）新技術(shù)，較之傳統(tǒng)的2氣門結(jié)構(gòu)，對(duì)汽缸的換氣性能及氣門結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能有較大改善。該車是我國最早使用4氣門新技術(shù)的摩托車。

最早使用V型雙缸機(jī)的太子車

1999年4月，春蘭公司研制成功了我國第一臺(tái)V型雙缸2V60M型汽油機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。V型雙缸機(jī)是國際上非常流行的“美式太子車”必備的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的出現(xiàn)結(jié)束了國產(chǎn)太子車無法匹配國產(chǎn)V型雙缸機(jī)的歷史。春蘭“虎神”CL250型太子車配裝該發(fā)動(dòng)機(jī)后便成了我國最早使用國產(chǎn)V型雙缸機(jī)的摩托車。

最早使用集成電路電子點(diǎn)火器的摩托車

上海幸福XF125、重慶嘉陵JH125和廣州五羊WY125等四沖程摩托車的電子點(diǎn)火器，使用了一種型號(hào)為4213的專用模擬進(jìn)角集成電路，與傳統(tǒng)的波形進(jìn)角電子點(diǎn)火器相比較，點(diǎn)火提前角可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善燃燒，獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。隨后，輕騎GS125和豪爵125等車的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)采用名為2918的集成電路芯片，這些車是我國最早使用集成電路電子點(diǎn)火器的摩托車。

最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車

1999年，春蘭公司自行研制的春蘭CL250踏板摩托車上，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)精細(xì)控制，實(shí)現(xiàn)各工況最佳點(diǎn)火角度的數(shù)字點(diǎn)火器。該車不但功率大、扭矩大、噪聲低、油耗低；而且排放很低，大大優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該車是我國最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車。

最大排量的太子車

1999年4月，春蘭集團(tuán)首次研制成功了春蘭“虎神”CL250太子車，該車是我國自行研制的最大排量太子車。此外，1998年，西藏珠峰工業(yè)有限公司與日本雅馬哈公司合作生產(chǎn)了一款高性能、高品質(zhì)的珠峰ZF250型太子車。該車采用了雅馬哈低重心的OHC、V型雙缸、空冷、四沖程排量250ml發(fā)動(dòng)機(jī)。該兩款車是我國目前最大排量的太子摩托車。

最大排量的踏板摩托車

1999年，春蘭公司自行研制的春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)異的性能指標(biāo)通過了國家鑒定，這是我國首創(chuàng)的大排量臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到春蘭CL250踏板摩托車上。

該車運(yùn)用了水冷、頂置凸輪結(jié)構(gòu)等一系列世界先進(jìn)技術(shù)，其功率、扭矩、噪聲及油耗等各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平：最大功率可達(dá)13Kw；最大扭矩可達(dá)18N·m；最大加速噪聲僅70分貝；平均油耗僅為1.8L/100km，比普通踏板車省油17％。

最小排量的摩托車

1999年，我國輕騎集團(tuán)應(yīng)國外廠商的訂貨要求，研制出了我國最小排量的袖珍娛樂式摩托車。這種袖珍式摩托車是一種帶汽油機(jī)動(dòng)力的機(jī)動(dòng)滑板車，能展開也能折疊，駕駛者可以站在踏板上，也可以坐在簡易車座上，像騎自行車那樣，兩手緊握一字形車把控制行駛方向。該車采用單缸、二沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作容積22.5ml，功率0.75Kw，點(diǎn)火方式采用先進(jìn)的電子點(diǎn)火。整車結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良、制造精細(xì)，像一件精致的工藝品。

最早使用排氣催化轉(zhuǎn)換器的摩托車

1999年4月，我國輕騎集團(tuán)研制的高效凈化消聲器及綠色環(huán)保摩托車開發(fā)成功。該高效凈化消聲器實(shí)質(zhì)上是排氣催化轉(zhuǎn)換器，也稱觸媒反應(yīng)器。它是在金屬材料的載體上涂上一層貴金屬（鉑、銠、鈀等合金）的觸媒，將其置于消聲器中，利用催化轉(zhuǎn)換反應(yīng)使廢氣中的有害成份還原或氧化，達(dá)到凈化排放的目的。1999年，輕騎集團(tuán)在TB系列和AG系列摩托車上首次使用了30000套排氣催化轉(zhuǎn)換器，成為我國最早成批使用排氣催化轉(zhuǎn)換器的廠家。安裝了排氣催化轉(zhuǎn)換器和二次空氣導(dǎo)入裝置的摩托車基本上可以達(dá)到歐洲1號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第一輛小排量四沖程電噴摩托車

1999年2月，春蘭集團(tuán)與奧地利AVL內(nèi)燃機(jī)研究所合作開發(fā)了新型電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，成功地推出了中國第一輛電噴摩托車——春蘭CL125－6。它采用直列雙缸、風(fēng)冷系統(tǒng)、四沖程、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，保持了原244FMI原有的結(jié)構(gòu)，不同之處是設(shè)置了一些專用傳感器，采用4＋1方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸相位、缸頭溫度、節(jié)流閥體位置傳感器；另一個(gè)是在ECU電控單元中安裝了一個(gè)大氣壓力傳感器。

第一輛燃料電池摩托車

世界上第一輛燃料電池摩托車在我國臺(tái)灣面世，它標(biāo)志著中國人開始加入這一21世紀(jì)最重要的能源科技的競(jìng)爭。

最早的液化氣助力車

2000年6月，我國春蘭自動(dòng)車集團(tuán)研制出液化氣助力車，該車設(shè)有泄漏保護(hù)器、減壓穩(wěn)定器和空氣燃?xì)饣旌闲旭偪刂破?，使用安全，換氣方便。同年11月，上海幸福摩托車總廠研制開發(fā)出XF135QMA－2型（排量36ml）液化石油氣助力車發(fā)動(dòng)機(jī)，通過1500km道路試驗(yàn)，其起動(dòng)、怠速和加速性能皆為良好，特別是排放污染指標(biāo)已達(dá)到了ECE R47標(biāo)準(zhǔn)。這兩種車是我國最早的液化氣助力車。

第一輛大排量公路賽車

2000年12月15日第一輛宗申750出爐，這是我國第一輛大排量公路賽車。民營企業(yè)重慶宗申集團(tuán)推出的我國第一輛自行設(shè)計(jì)的大排量賽車——宗申750，填補(bǔ)了我國摩托車行業(yè)自主開發(fā)設(shè)計(jì)大排量摩托車的空白，并掀起了我國摩托車工業(yè)的一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命。

第一個(gè)引進(jìn)車型

1983年11月，我國嘉陵機(jī)器廠與日本本田公司簽訂了《JH70型摩托車零部件供貨合同》,1984年3月，首批JH70型摩托車散裝件運(yùn)抵嘉陵廠。該車一問世就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)達(dá)到國際水平，當(dāng)年形成26000輛的批量生產(chǎn)規(guī)模，當(dāng)年進(jìn)入國際市場(chǎng)。JH70是我國第一個(gè)引進(jìn)車型。

最早引進(jìn)的70型摩托車

即前面所提及的JH70型摩托車，1986年至1990年該廠共生產(chǎn)JH70型摩托車數(shù)十萬輛，成為該廠摩托車生產(chǎn)中的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品，先后獲得首屆全國優(yōu)質(zhì)摩托車消費(fèi)者協(xié)會(huì)評(píng)比綜合一等獎(jiǎng)，兵器總公司優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀質(zhì)獎(jiǎng)。

最早引進(jìn)的50型摩托車

1987年3月，渭陽柴油機(jī)廠引進(jìn)奧地利普克（PUCH）公司MONZA50型摩托車技術(shù)。該車采用的1E38FM汽油機(jī)功率達(dá)到3.785Kw，在同排量的汽油機(jī)中處于國際領(lǐng)先水平。1991年9月10日，WM50（1E38FM）汽油機(jī)和整車WM50型摩托車一道通過了中汽總公司摩行辦組織的生產(chǎn)定型鑒定。這是我國最早引進(jìn)的50型摩托車。

最早引進(jìn)的80型摩托車

1983年4月，國營建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司簽訂了CY80（雅馬哈原稱V80）摩托車技術(shù)許可合同。1984年9月成套引進(jìn)散件進(jìn)行組裝，到1989年共生產(chǎn)CY80車270200輛，到1999年CY80系列摩托車生產(chǎn)、銷售了300萬輛，成為我國產(chǎn)銷量最大的摩托車。

最早引進(jìn)的90型摩托車

1985年5月21日，濟(jì)南輕騎摩托車集團(tuán)總公司與日本鈴木公司在濟(jì)南市舉行了引進(jìn)日本鈴木公司K系列摩托車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式。1986年9月28日，第一批從日本引進(jìn)的設(shè)備運(yùn)抵輕騎總廠，至1998年9月11日，引進(jìn)的K系列摩托車技術(shù)與設(shè)備全線竣工投產(chǎn)。當(dāng)年生產(chǎn)K90摩托車15634輛；1989年至1990年生產(chǎn)K90系列摩托車35721輛。該車1989年被評(píng)為山東省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和國家級(jí)新產(chǎn)品。

最早引進(jìn)的100型摩托車

1984年8月，長春汽油機(jī)廠與日本鈴木公司簽訂了84NFC361123CN號(hào)技貿(mào)合同。按合同規(guī)定，日方向該廠提供價(jià)值120萬美元的AX100型摩托車技術(shù)軟件。1987年3月，組裝了56輛樣車，9月通過部級(jí)鑒定，開始了小批量生產(chǎn)。1988年生產(chǎn)了6700輛，1989年生產(chǎn)了16800輛。1989年，該車獲得吉林省和機(jī)械電子工業(yè)部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。

最上引進(jìn)的125型摩托車

1984年12月，原上海易初摩托車有限公司與日本本田公司簽訂了引進(jìn)本田公司CG125摩托車技術(shù)合同。該車為電子點(diǎn)火四沖程摩托車，屬當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的車型。1985年5月，在日方指導(dǎo)下，完全采用日方提供的CKD件，組裝了1000輛CG125型摩托車。1986年初正式開始幸福125型摩托車的試制工作，當(dāng)年試制出樣車并小批生產(chǎn)100輛幸福125摩托車，1988年5月通過技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)1500輛，1989年生產(chǎn)了13001輛。

最早引進(jìn)的150型摩托車

1992年11月，我國建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司合資，成立重慶建設(shè)·雅馬哈摩托車有限公司（雙方各出資50％），合資生產(chǎn)SR150、SRZ150兩種車型，這是我國最早從國外引進(jìn)的150型摩托車的生產(chǎn)技術(shù)。該兩種車型于1994年6月正式投產(chǎn)，1995年生產(chǎn)60000輛。

最早引進(jìn)的175型摩托車

1997年，我國海南新大洲摩托車股份有限公司從日本川崎公司引進(jìn)了175發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，1998年聯(lián)合研制推出“超影”XDZ175型摩托車。該車為太子款，最大功率10.5Kw(7500r/min)，最高車速100km/h，具有優(yōu)異的啟動(dòng)性能和加速性能。

最早引進(jìn)的250型摩托車

1985年5月，由偃師摩托車廠和河南柴油機(jī)廠聯(lián)合組成的中國洛陽黃河摩托車工業(yè)公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社在北京簽訂了引進(jìn)川崎250型二輪摩托車全套散件及生產(chǎn)技術(shù)合同（包括車輛、工藝設(shè)備、專用設(shè)備等全套技術(shù)資料）。按照合同規(guī)定，該車型定名為黃河Kawasaki250型兩輪摩托車。第一批產(chǎn)品于1986年9月初就投放市場(chǎng)，這是我國最早從日本引進(jìn)的最大排量摩托車技術(shù)項(xiàng)目。

排量最大的引進(jìn)車

1994年，山東摩托車制造總廠從意大利卡吉瓦公司引進(jìn)了FOX600型摩托車，這是我國引進(jìn)的最大排量摩托車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、四氣門OHC型式，汽缸為鋁合金、碳化硅復(fù)合電鍍氣缸。最大功率25Kw（5000r/min），最高車速160km/h，外形粗獷，技術(shù)性能先進(jìn)，具有國際20世紀(jì)90年代水平。

最早引進(jìn)的太子車

1996年，四川華川機(jī)械廠從日本雅馬哈公司引進(jìn)了SAA225太子摩托車，這是我國最早引進(jìn)的太子摩托車。

最早在大陸生產(chǎn)的臺(tái)灣摩托車

1993年，我國麥科特瑪騏摩托車有限公司與中國臺(tái)灣光陽公司簽訂協(xié)議，由光陽公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)名流100和豪邁125型踏板摩托車，這是我國臺(tái)灣摩托車最早在大陸生產(chǎn)的車型。隨后，廈門廈杏三陽、湖南長沙光陽、江蘇常州光陽等合資廠均紛紛在大陸生產(chǎn)臺(tái)灣摩托車。

產(chǎn)銷量最大的摩托車

1983年4月，國營建設(shè)機(jī)床廠與日本雅馬哈公司簽訂了CY80（雅馬哈V80）摩托車技術(shù)許可合同，1989年該車的國產(chǎn)化率便達(dá)到88％。CY80采用了先進(jìn)的進(jìn)氣諧振裝置，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有較大轉(zhuǎn)矩輸出，保證摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有理想的動(dòng)力性能。這種國際先進(jìn)水平的摩托車具有油耗低、可靠性好、造型美、功率大、啟動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn)，一投放市場(chǎng)便風(fēng)靡大江南北，據(jù)統(tǒng)計(jì)CY80系列摩托車已累計(jì)銷售300萬輛，成為我國產(chǎn)銷量最大的摩托車。

最早獲獎(jiǎng)的摩托車

1986年12月，嘉陵機(jī)器廠生產(chǎn)的CJ50型兩輪摩托車獲國家科工委、國家計(jì)委、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國家銀質(zhì)獎(jiǎng)，這是我國摩托車行業(yè)首枚最高產(chǎn)品質(zhì)量獎(jiǎng)；1987年12月，江西贛江機(jī)械廠生產(chǎn)的長江750A－3C型邊三輪摩托車獲國家科工委、國家計(jì)委、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國家銀質(zhì)獎(jiǎng)，這是我國邊三輪摩托車中首枚最高產(chǎn)品質(zhì)量獎(jiǎng)。

品牌價(jià)值最高的摩托車

1999年3月，中國輕騎集團(tuán)的“輕騎”商標(biāo)被國家工商行政管理局認(rèn)定為馳名商標(biāo)，品牌價(jià)值評(píng)估達(dá)到31.02億元，居全國第16位，名列當(dāng)時(shí)全國摩托車行業(yè)榜首。

最早使用“榮譽(yù)(HONOR)“商標(biāo)的摩托車

1999年8月，經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)局、公安部交通管理局審查批準(zhǔn)，錢江系列摩托車有34種車型增加使用“榮譽(yù)（HONOR）”商標(biāo)。這是我國首次使用“榮譽(yù)（HONOR）”商標(biāo)的摩托車車型。

最早獲得德國萊茵公司頒發(fā)的E-MARK認(rèn)證證的摩托車

1999年10月，金城集團(tuán)生產(chǎn)的金城JC100－7型摩托車獲得了德國萊茵公司頒發(fā)的E－MARK認(rèn)證證書。這是我國首輛獲得德國萊茵公司頒發(fā)的E－MARK認(rèn)證證書的摩托車

軍用裝備展會(huì)

mcl是阿聯(lián)酋的。

MCL自行火箭炮系統(tǒng)就是阿聯(lián)酋裝備中的“大家伙”，它在2013年亮相國際軍事技術(shù)展覽會(huì)，這家伙的尺寸大到可以和洲際導(dǎo)彈發(fā)射車相比，夸張的造型曾引起很多人的關(guān)注。

2019年軍工展會(huì)

事業(yè)單位會(huì)長。

國防軍工展

不需要。

2021年湛江海博會(huì)將于2021年10月28日—30日在湛江舉辦。地點(diǎn):廣東·湛江奧體中心及附近海域。

本次博覽會(huì)又是首屆廣東國際海洋裝備博覽會(huì)簡稱海展，此群海展是實(shí)施國家戰(zhàn)略的重要載體，展銷國內(nèi)外先進(jìn)海洋裝備和涉海軍工產(chǎn)品的高端平臺(tái)，展示海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的重要窗口，開展國防和愛國主義教育的重要品牌。