摩托車發(fā)動機制動是什么意思

摩托車在緊急停車時，要先松油門，并同時使用前后剎車，根據(jù)車速等情況合理匹配前后剎車的力量比例，這樣還可以充分利用發(fā)動機制動，縮短剎車距離實現(xiàn)平穩(wěn)停車，如果不收油門直接剎車，不但剎車距離會延長，剎車磨損加劇，還可能會使車失控發(fā)生危險。

摩托車用發(fā)動機制動

汽車：不踩離合器，不踩油門，踩住剎車即可，摩托車：不捏離合器，不加油門，踩住剎車，讓油針保持在1到2之間，發(fā)動機不會熄火，大卡車下坡就是利用這個原理，叫做帶檔剎車。

摩托車發(fā)動機制動是什么意思啊

離合和剎車的區(qū)別是：1、作用不同：離合器起到把發(fā)動機與傳動的齒輪分離的作用，踩下離合就等于失去動力，相當于變速箱位于空擋位置；剎車就是使剎車片與剎車盤貼在一起，用來減速或使車輛停止。2、位置不同：剎車的位置在中間；油門的位置在最右面。3、操作方法不同：換擋是直接踩離合；踩剎車時需要先踩離合。

汽車起步時剎車油門離合器的配合方法是：1、將離合器踏板踩到底；2、推動變速桿將擋位掛入1擋；3、左腳向上抬起直至離合器處于半離合狀態(tài)，車輛開始輕微震動；4、輕踩油門，平穩(wěn)起步后松開離合器即可。

摩托車發(fā)動機制動是什么意思呀

摩托車常見的剎車方式有兩種，一種是鼓剎，一種是碟剎。

鼓剎是利用兩個半圓形的剎車摩片，用剎車拉線來控制凸輪漲開，與輪輞內(nèi)轂磨擦來剎車。碟剎是利用液壓原理，通過剎車泵、剎車油管通過液壓油來傳遞動力推動剎車泵活塞壓迫剎車摩片夾緊剎車盤，來實現(xiàn)制動的。鼓式剎車成本較低，維護保養(yǎng)也比較簡單方便，但制動效果差一些，而且過熱時會影響剎車效果，多用于小排量代價位摩托車和后剎車。碟剎的制動效果好，并且不易受熱量影響也不怕進水影響剎車，它的維護保養(yǎng)復雜些，造價也高一點，用于大排量高檔車型和小排量車型的前剎車。

摩托車制動是啥意思

制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置?！　≈苿酉到y(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?！　ζ嚻鹬苿幼饔玫闹荒苁亲饔迷谄嚿锨曳较蚺c汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能?！　。?）按功用分：行車制動系駐車制動系輔助制動系　　1）行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。　　2）駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動　　3）第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系也是汽車必須具備的。　　4）輔助制動系——經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩(wěn)定車速。　?。?）按制動能量傳輸分：機械式液壓式氣壓式電磁式組合式　　（3）按回路多少分：單回路制動系雙回路制動系　?。?）按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系　　1）人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。　　2）動力制動系——完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。　　3）伺服制動系——兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系?！　?1)按制動系統(tǒng)的作用分類　　制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。　　(2)按制動操縱能源分類　　制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)?！　?3)按制動能量的傳輸方式分類　　制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

摩托車發(fā)動機制動是什么意思~摩

說明發(fā)動機有問題，可以用汽車電腦檢測儀，檢測發(fā)動機系統(tǒng)，讀取故障碼，就可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好汽車！

故障原因是有很多的：A、制動傳動機構連接部位脫開。B、 液壓制動管路或接頭部位嚴重漏油；氣壓制動管路（或接頭部位）嚴重漏氣。C、 制動總泵內(nèi)缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。

摩托車制動有幾種

答：我個人認為全制動就是試驗制動機?的全部試驗。

全部試驗：共有八個步驟(也叫八步閘)，一步叫緩解、看總風缸、均衡風缸、列車管的表針三針一致，二步叫非常、列車管的風壓迅速降為O、制動缶壓力達到4.5公斤安全伐噴氣，三步自伐減0.4公斤機車閘缸壓力上升到1公斤，四步自伐減壓0.8公斤、機車閘缸壓力上升到2公斤，五步單伐手丙移到制動區(qū)、每移動一個位置閘缸壓力隨著上升，六步單伐手丙迅速移動到急制位機車閘缸壓力迅速上升到3公，七步最大有效減壓1.7公斤機車閘缸壓力上升到3.5公斤，八步灰復過量供給減二充一的辦法使列車管的壓力達到規(guī)定的壓力(5公斤)。

摩托車有發(fā)動機制動嗎

摩托車在道路上行駛時降檔減速當然有必要了，因為在路上行駛的時候會出現(xiàn)很多突發(fā)狀況，比如說遇到紅燈了和遇到人行橫道有行人經(jīng)過了都要第一時間降檔減速的，還有就是行駛時經(jīng)過大小路口時或是經(jīng)過一些菜市場周邊人員密集時也是要提前降檔減速行駛的，這要會對一些突發(fā)狀況發(fā)生時能夠第一時間停住車，避免一些交通事故的發(fā)生，所以說騎行摩托車的時候降檔減速是很有必要的。

什么叫摩托車制動

1.使用方式，手剎和腳剎最直觀的區(qū)別就是使用方式不同，手剎顧名思義就是用手操作，而腳剎肯定是用腳操作，但不是將腳伸出路面用鞋底摩擦，而是用腳操作剎車踏板。

2.制動方式，手剎控制的是前輪剎車，而腳剎控制的是后輪剎車，這個一定要分清楚，不然后期的操作將會出現(xiàn)很大的誤區(qū)。

3.制動效果，摩托車的制動效果隨著排量的增加，存在著很大的區(qū)別。小排量車型一般是后剎車為主剎車，大排量車型則前剎車為主剎車。

搞清楚了前后剎車的區(qū)別就要說，如何使用摩托車剎車才是最安全的或者是最合理的，一般情況下小排量和大排量車型的剎車使用是不同的。

小排量車型通常情況下，應該前后剎車并進或者是后剎車優(yōu)先使用前剎車馬上跟進，尤其是在彎道或者下坡路面更是如此，但一定要掌握剎車的力度。

大排量車型恰恰相反，任何情況下一定是前剎車先使用，其次后剎車跟進，一般情況下剎車力度是前七后三或者前六后四，但切記后剎車不能優(yōu)先進入，因為這樣車輛很容易出現(xiàn)甩尾。

但也有例外比如裝入剎車聯(lián)動系統(tǒng)的車型你可以隨意操作，因為聯(lián)動系統(tǒng)會自動優(yōu)化分配剎車力度，但總操作的力度還是要掌控好。

摩托車的制動是什么

摩托車發(fā)動機制動是指利用發(fā)動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

以下是需要運用發(fā)動機制動的情況：

高速公路或國道上：

行駛速度較高時，如發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可采取此方式。可以避免頻繁換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)約燃油，提高車輛的經(jīng)濟性。

在下陡坡或連續(xù)下坡時：

可運用發(fā)動機制動將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速。運用此方法可較好地控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。